Nos semi-remorques à benne basculante sont conçues pour effectuer les travaux de transport les plus difficiles. Construites avec de l'acier à haute résistance et un système de levage hydraulique robuste, elles sont conçues pour transporter efficacement des matériaux en vrac tels que le sable, le gravier, les minerais et les déchets de construction sur les sites d'exploitation minière, de construction et d'agriculture.
Spécification de la semi-remorque à benne basculante
DESCRIPTION PRINCIPALE | |
Dimension globale | 12,5m*2,5m*3m(L*L*H) |
Poids de la remorque à benne basculante | 8000kg |
Charge salariale | 60 tonnes |
Réglage du pivot d'attelage | 1220mm |
ÉQUIPEMENT DE COURSE À PIED | |
Suspension | Suspension mécanique à 6 essieux avec ressorts à lames de 11 pièces |
Essieu | AQ,FUWA, BPW ou STEYR, capacité de charge 13 tonnes |
Jantes et pneus | Jante 8.0-20 ou 8.5-20, pneu 11.00-20 ou 12.00-20 |
Freins | Système de freinage pneumatique à deux conduites, valve de relais d'urgence WABCO ; chambre à air T30/30+T30 ; frein de stationnement |
SOUS-CADRE | |
Poutre principale | Forme I, alliage doux (16Mn) par soudage automatique à l'arc submergé. |
Traverse | Alliage doux Q235 |
Goupille royale | Cheville soudée, taille 50# (2") ou 90#(3.5'') |
Train d'atterrissage | Fonctionnement sur deux faces, capacité statique de 30 tonnes |
CARGO BODY | |
Dimension intérieure | 9.3m*2.3m*1.5m(L*W*H) |
Tôle d'acier | Épaisseur du plancher 8 mm, épaisseur des parois latérales 6 mm |
Cric hydraulique | Système hydraulique HYVA complet, cric télescopique à l'avant |
Porte arrière | Hayon monobloc avec articulation supérieure, système de verrouillage de sécurité |
ELECTRICITE & PAINT | |
Lumières et réflecteurs | Feu arrière, réflecteur arrière, clignotant, réflecteur latéral, feu antibrouillard, éclairage de la plaque d'immatriculation |
Câblage | 24V, 6 lignes |
Air/Elec. Connecteur | Connecteur d'air standard ISO, prise 24V à 7 broches |
Peinture | Sablage avant peinture, couleur sur demande |
Avantages des semi-remorques à benne basculante
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Structure durable: Notre semi-remorque à benne basculante est fabriquée en acier à haute résistance avec une technologie de soudage avancée, ce qui garantit une durée de vie plus longue et une capacité de charge exceptionnelle.
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Système hydraulique avancé: Mécanisme de levage efficace et stable pour un déchargement rapide et des délais d'exécution réduits.
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Conception personnalisable: Disponible en différents volumes, configurations d'essieux et formes de carrosserie (en U ou rectangulaire) pour répondre à vos besoins spécifiques en matière de transport.
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Sécurité renforcée: Le semi-remorque à benne basculante est équipé d'un châssis renforcé, d'une conception anti-renversement et de systèmes de freinage fiables pour un fonctionnement sûr, même dans des conditions extrêmes.
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Résistance à la corrosion: La surface est traitée avec des revêtements antirouille de haute qualité pour garantir d'excellentes performances dans les environnements difficiles.
Notre entreprise
Notre société a été fondée en 2021 et est dirigée par un responsable ayant 15 ans d'expérience dans l'exportation de semi-remorques. Notre société a fonctionné jusqu'à présent et a coopéré avec des clients dans de nombreux pays du monde entier. Notre société défend le concept du client d'abord, et répond aux besoins des clients dans le processus de production, ce qui est très apprécié par les clients. Nous invitons les clients du monde entier à visiter notre société.
Notre usine
Livraison d'une semi-remorque à benne basculante
Mode de transport flexible Les semi-remorques à benne basculante sont généralement transportées par mer avec des navires rouliers ou des conteneurs à cadre, et les navires de vrac ou le mode de transport en vrac peuvent également être sélectionnés en fonction des conditions portuaires.
RO-RO transport de navires
s'applique au cas où l'ensemble du véhicule peut être déplacé.
Avantages : chargement et déchargement rapides, pas de démontage, pas d'endommagement du véhicule pendant le transport.
Exigences : la semi-remorque doit être équipée d'un dispositif de traction, elle doit pouvoir monter et descendre du navire par ses propres moyens.
Transport de la boîte à cadre
Convient au cas où il n'y a pas de navire RO-RO dans le port, ou si le client demande un transport par conteneur.
Avantages : il peut être adapté aux navires porte-conteneurs standard et facilite le dédouanement.
Transport maritime de marchandises en vrac
Principalement utilisé pour le transport de gros volumes.
Avantages : fret relativement bon marché, convient pour le même lot de plusieurs véhicules, avec des expéditions concentrées.
Inconvénients : temps de chargement et de déchargement plus long et nécessité d'un équipement terminal.
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